У середньому мотор виходжує без капремонту до 250 тис. км. Не рідкість випадки надлишкової вібрації двигуна, причиною чого, як правило, служить кисневий датчик. А з колишніх проблем Т300 успадкував протікання масла з-під клапанної кришки.

Корейські та китайські машини візуально можна відрізнити за кількістю хрому на радіаторних решітках і декоративних елементах. Так, у китайських комплектаціях за невеликим винятком решітка буде пофарбована в колір кузова. У корейських, з великою часткою ймовірності, решітка буде хромована.

Двигун Шевроле Авео Т300 1.6 літра 155 Нм. Цей силовий агрегат по суті є різновидом відомого опелівського ДВЗ Z16XER. Тут 16-клапанна головка блоку, ремінний привід ГРМ, фазорегулятори на впуску і випуску. Гідрокомпенсаторів немає і теплові зазори клапанів доведеться періодично регулювати.